Az autóiparban a Split Lock Washer alapvető alkatrész. Elsődleges feladata a kilazulás megakadályozása. Összenyomásakor folyamatosan fordított rugalmasságot generál, hogy növelje a szálak közötti súrlódást; ugyanakkor az éles nyitóvég beleharap a csavarfejbe és az érintkezési felületbe, további fizikai ellenállást hozva létre, ezáltal hatékonyan ellenáll a jármű működése közbeni folyamatos rezgéseknek és ütéseknek.
【1】Speciális alkalmazás
(1) Motor és kiegészítő rendszerek: A generátor, az önindító és az üzemanyag-szivattyú tartozékainak rögzítésére szolgál, megakadályozva azok kilazulását erős vibrációs környezetben. Gyakran megtalálható a csavarokon is olyan helyeken, mint a motor és a sebességváltó rögzítése, az olajteknő, a szelepfedél stb.
(2) Alváz és felfüggesztési rendszer: Gyakran látható a vezérlőkarok, stabilizátorrudak, lengéscsillapítók és egyéb felfüggesztési alkatrészek csatlakozási pontjainál; a kipufogócső és az elosztó közötti karimás csatlakozásnál Split Lock alátét is használatos, hogy megakadályozza a csavarok kilazulását magas hőmérsékleten.
(3) Erőátviteli rendszer: A sebességváltó alkatrészeinek, például a differenciálmű és az osztómű rögzítéséhez használt fedőcsavarok.
(4) Fékrendszer: Egyes nagy teljesítményű járműveknél a féknyereg csavarjainak rögzítésére szolgál.
(5) Elektromos rendszer: Régebbi járművekben általában a földvezeték rögzítésére használják.
【2】 Specifikáció kiválasztása
(1) A specifikációk közvetlenül a csavarok névleges átmérőjének felelnek meg, és méretük megfelel az adott nemzeti szabványoknak. A DIN 127 (német szabvány) az egyik legszélesebb körben használt metrikus szabvány az autóiparban.
(2) Az osztott záras alátét önmagában is elegendő szilárdsággal és rugalmassággal rendelkezik. A gyakori teljesítményfokozatok közé tartozik az 5. fokozat (általános típus) és a 8. fokozat (nagy szilárdság).
【3】 Anyagválasztás
(1) Közönséges szénacél: Gazdaságos és praktikus, sárga cink- vagy színes cinkbevonattal (például Dacromet) felületkezeléssel, alapvető korróziógátló tulajdonságokkal.
(2) Rozsdamentes acél: Mint például az A2 vagy A4, főleg magas páratartalmú és sópermetes környezetben használják. Az A4 (316) molibdéntartalma miatt erősebben ellenáll a kloridionos korróziónak, és különösen alkalmas alváz- vagy kipufogórendszerekhez.
(1) Valóban megakadályozhatja az osztott záras alátét a kilazulást erős vibráció esetén az autóipari alkalmazásokban?
Egy bizonyos szerepet játszhat. Rugalmassága növeli a súrlódást, és a nyitott vége beleharap az érintkezési felületbe. Mérsékelt rezgések esetén hatásos.
(2) A csavarok eltávolítása után újra használhatom?
Nem ajánlott. Mivel a beszerelés után a tömítés lelapul, és plasztikus deformáción megy keresztül, ami a rugalmasság csökkenését eredményezi.
(3) Melyik anyag a legalkalmasabb futómű alkalmazásokhoz (só, nedvesség)?
A szénacélon A4-es (316) rozsdamentes acél vagy elektromentes nikkel bevonat használata javasolt.
| Hétfő | φ18 | φ20 | φ22 | φ2 4 | φ27 | φ30 | φ33 | φ36 | φ39 | φ42 | φ45 |
| d min | 18.2 | 20.2 | 22.5 | 24.5 | 27.5 | 30.5 | 33.5 | 36.5 | 39.5 | 42.5 | 45.5 |
| d max | 19.04 | 21.04 | 23.34 | 25.5 | 28.5 | 31.5 | 34.7 | 37.7 | 40.7 | 43.7 | 46.7 |
| b min | 4.3 | 4.8 | 5.3 | 5.8 | 6.5 | 7.2 | 8.2 | 8.7 | 9.7 | 10.2 | 10.7 |
| b max | 4.7 | 5.2 | 5.7 | 6.2 | 7.1 | 7.8 | 8.8 | 9.3 | 10.3 | 10.8 | 11.3 |
| h min | 4.3 | 4.8 | 5.3 | 5.8 | 6.5 | 7.2 | 8.2 | 8.7 | 9.7 | 10.2 | 10.7 |
| h max | 4.7 | 5.2 | 5.7 | 6.2 | 7.1 | 7.8 | 8.8 | 9.3 | 10.3 | 10.8 | 11.3 |
| H min | 9 | 10 | 11 | 12 | 13.6 | 15 | 17 | 18 | 20 | 21 | 22 |
| H max | 11.25 | 12.5 | 13.75 | 15 | 17 | 18.75 | 21.25 | 22.5 | 25 | 26.25 | 27.5 |