A Mission Critical Aircraft Steel Wire Rope számos repülőgép fő és kiegészítő repülésirányító rendszerének döntő eleme. Mechanikus eszközök, például felvonók, csűrők és kormányok meghajtására szolgál.
Erősnek, precízen gyártottnak és kiszámítható hajlítási kifáradási élettartammal kell rendelkeznie – ezek a tényezők azért fontosak, mert biztosítják, hogy a pilóta utasításait pontosan és megbízhatóan továbbítsák a vezérlőfelületekre. Ha a repülőgép drótkötél ezen a ponton meghibásodik, a következmények katasztrofálisak lehetnek.
Ez az egyik fő oka annak, hogy a repülőgép drótkötelei gyártásának, tesztelésének és felszerelésének szigorúan meg kell felelnie a Légiközlekedési Hivatal legmagasabb előírásainak, és egyetlen kapcsolat sem térhet el a specifikációs követelményektől. A cél a tökéletes működés és a repülésbiztonság garantálása.
A futóműrendszerben és a vészfékrendszerben a repülőgépekben használt acélkábelek jellemzően megbízható mechanikus csatlakozóként vagy tartalék biztonsági kötélként szolgálnak.
Ezeknek az acélkábeleknek a kialakítása képes ellenállni a repülőgép leszállása, felszállása vagy kényszer-megszakított felszállás során fellépő óriási feszültségnek és hirtelen becsapódásoknak. Az itt használt speciális típusú repülőgépacél kábelek kiváló kopásállósággal és fáradtságállósággal rendelkeznek - így több ezer repülési cikluson keresztül is jó állapotot tud fenntartani, fontos szerepét károsodás nélkül tölti be.
Az üzemeltetőknek képesítéssel kell rendelkezniük, és speciális képzésen kell részt venniük, mielőtt elfoglalják tisztségüket. Követniük kell a kézikönyvet, és kölcsönösen ellenőrizniük kell a kulcsfontosságú lépéseket, mint például a kerékékek elhelyezése és a híddokkolás.
A Mission Critical Aircraft Steel Wire Rope-nak meg kell felelnie az olyan szigorú nemzetközi szabványoknak, mint a MIL-SPEC (pl. MIL-W-83420) vagy az AMS (Aerospace Materials Standards). Ezek a tanúsítványok erős garanciát jelentenek a repülőgép kritikus drótkötelei kiváló teljesítményére a fáradtságállóság, a szakítószilárdság és az üzembiztonság tekintetében. Termékeink szigorú tesztelésen esnek át, és teljes nyomon követhetőségi dokumentációt biztosítanak, hogy megfeleljenek a légiközlekedési ágazat követelményeinek.
| Átmérő mm |
névleges szakítószilárdság |
minimum törés loa |
hozzávetőleges súly kg/100m |
|
| névleges átmérő | megengedett tolerancia | |||
| 6x7+FC |
||||
| 1.8 | +100 | 1960 | 2.3 | 1.40 |
| 2.15 | +80 |
1960 |
3.3 | 2.00 |
| 2.5 | 4.5 | 2.70 | ||
| 3.05 |
1870 |
6.3 | 4.00 | |
| 3.6 | 8.7 | 5.50 | ||
| 4.1 | +70 |
1770 |
10.4 | 7.00 |
| 4.5 | 12.8 | 8.70 | ||
| 5.4 | 1670 | 17.5 | 12.50 | |
| 6x7+IWS |
||||
| 1.8 | +100 |
1870 |
2.5 | 1.50 |
| 2.15 | +80 |
3.6 | 2.20 | |
| 2.5 | 5.0 | 3.00 | ||
| 3.05 | 7.3 | 4.40 | ||
| 3.6 | 10.1 | 6.20 | ||
| 4.5 | +70 |
1770 | 15.0 | 9.60 |
| 5.4 | 1670 | 20.4 | 13.80 | |
| 6x19+FC |
||||
| 3 | +80 |
2.060 | 6.3 | 3.80 |
| 3.3 | 1770 | 6.5 | 4.50 | |
| 3.6 | 7.8 | 5.40 | ||
| 4.2 | +30 |
10.6 | 7.40 | |
| 4.8 | 12.9 | 9.00 | ||
| 5.1 | 15.6 | 10.90 | ||
| 6.2 | 1670 | 20.3 | 15.00 | |
| 6x19+IWS |
||||
| 3 | +80 | 2060 | 7.3 | 4.20 |
| 3.2 | 2160 | 8.9 | 4.30 | |
| 3.6 |
1700 |
9.1 | 6.00 | |
| 4.2 | +70 |
12.3 | 8.20 | |
| 5.1 | 18.2 | 12.10 | ||
| 6 |
1670 |
23.7 | 16.70 | |
| 7.5 | +50 |
37.1 | 26.00 | |
| 8.25 | 44.9 | 32.00 | ||
| 9 | 53.4 | 37.60 | ||
| 9.75 | 62.6 | 44.10 | ||